出事旅游大巴验车超期|上海验车|外地牌照上海验车

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核心提示

　　记者23日从有关部门获悉，“4·22”重大交通事故死亡人数已上升至14人，目前，尚有20名伤者在常熟接受治疗，其中3人伤势较重。公安部、国家安监局工作人员已抵达常熟，介入事故调查。

　　善后

　　上海采取措施做好抢救

　　记者23日从上海市有关部门获悉，“4·22”事故的应急处置和善后工作目前正在有序推进。上海正采取一切有效措施，全力做好伤员救治，认真负责、人性化地做好善后工作。同时，上海将积极配合江苏省事故调查组，彻底查明事故原因，依法依规严肃追究责任。

　　目前上海市和江苏省正全力以赴进行伤员救治和善后处置。上海派出的医疗专家组正在常熟当地协助救治伤员。国家安全生产监督总局23日前往事故现场，会同公安等部门进行深入调查。相关保险公司也在着手准备理赔工作。

　　细节

　　出事前客车S形行驶

　　52岁的陈女士称，大巴车上有10个人是由她联系订票的，“大都是QQ群上认识的，很多只知道网名。”10人中有9人坐在最后几排，一名55岁的女士因晕车选择坐在排，“只知道她姓夏，车前部撞得最厉害，人全压在下面，后来听说她遇难了。”其他多位事发时并未打瞌睡的伤者称，当时车辆一直跟在一辆小客车后面，“司机可能是为了避让前面的车，开得好像S形。”

　　事故大巴时速过百

　　记者从事故大客车所在的上海益流汽车出租服务有限公司了解到，司机刚进单位上岗2个多月，姓王，山东人，今年38岁。事故车辆系一辆福田牌大巴，2010年12月出厂，2011年3月上牌，本应于上月底年检，但尚未通过。

　　根据公司的GPS数据记载，该车22日上午事发前的平均车速在每小时80公里至90公里间，至9时07分，速度突然提升到108公里/小时，可能是为了超车。记者在现场注意到，沿江高速董浜枢纽路段的限速在每小时80公里，事发路段正巧超出枢纽范围，是否存在超速有待调查。

　　大巴司机欲寻短见

　　在22日下午的救治过程中，还发生了惊险一幕。30多岁的大客车男司机，在病房接受治疗时，听闻死亡人数不断上升，竟冲出住院大楼阳台，双腿悬空欲从11楼跳下。

　　之后，当地出动消防人员安放气垫，在警方近2小时的规劝下，司机最终放弃寻死，后结合其伤情较轻，被警方带走接受进一步调查。

　　疑点

　　接团导游疑似无证

　　记者22日在常熟新区医院找到了23岁的导游宋申凯，其正住在医院10楼一个由当地辅警看守起来的病房内，记者进入采访时，对方神志清晰，但当被问及其是否有导游证时，女孩先是摇头，之后便不愿回答相关问题。

　　据之后赶到的女孩家属称，其平时有其他工作，导游系兼职，之前也曾带团出游过。记者就此采访组织出游的享达旅行社，但对方拒绝回答任何相关问题。

　　包车证明一片空白

　　22日下午，在散落在事故现场的大巴零部件及车内物品碎片内，记者找到了一张由“上海市交通运输和港口管理局”核发的“省际包车”客运证明，标号为(沪)运包字1215996号。

　　不过，这张应标明往返地的纸牌上，仅有出发地上海，目的地为空。而在证照背面，所有项目中仅在经营者名称一栏，有“上海益流汽车出租服务有限公司”的印章，即该次旅游的车辆提供方。其他诸如经

　　营许可证号、车牌号、起点、终点、途经地、是否往返载客等项目均为空，证照有效期也为空白。业内人士称，该车辆单位不填写清楚标志牌的做法，涉嫌违规。

　　车辆安全带没人系

　　在事故停车场，记者对事故大客车进行了仔细查看，发现其每个座位上都有安全带插孔。但安全带有的被藏在椅背后，有的则索性垂在座位下。

　　根据数名伤者回忆，车上确实有安全带，但并没有人提示他们要系安全带。包括司机本人，事发时也未系安全带，以至于撞击后巨大的惯性将其甩出了车外。车内的游客，特别是车前部伤亡最为惨重，大多数人因侧翻或被压在车一侧、或被甩向侧翻一侧，肋骨、四肢等处骨折。如上状况，都与不系安全带存在一定关联。

　　大巴已超过验车期

　　记者从交警处获悉，事发旅游大巴是黄色的福田品牌大巴士，车辆在2010年12月出厂，于去年3月上牌，按理今年3月31日前应验车，但目前已经验车超期了。也就是说该车在22日上路时，并没有按照规定接受车辆检验。